基于我國(guó)總貨運(yùn)量在上升，而鐵路貨運(yùn)量在下降的背景，近期各大鐵路局都在進(jìn)行現(xiàn)代物流發(fā)展。我國(guó)近年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度下滑，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)量下降，導(dǎo)致國(guó)民經(jīng)濟(jì)顯現(xiàn)出了低迷狀態(tài)，其中對(duì)工業(yè)的影響和打擊最大。因?yàn)楣I(yè)的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)需要大量的原材料，而工業(yè)因?yàn)槭艿浇?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度下滑的沖擊而受到了相對(duì)較大的影響使得原材料、次生原材料和原始原材料的生產(chǎn)加工及運(yùn)輸行業(yè)也因?yàn)槁?lián)動(dòng)而受到?jīng)_擊，工業(yè)材料是大批量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，如煤炭、礦石、鋼鐵等的運(yùn)輸，而原材料的運(yùn)輸無(wú)論從成本上還是從效率上考慮都是選擇運(yùn)用鐵路進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模栽牧系男枨罅亢瓦\(yùn)輸量減少導(dǎo)致了鐵路貨運(yùn)量的大幅度下降。另外因?yàn)殡娚踢€有服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，催化了快遞行業(yè)的快速發(fā)展，快遞行業(yè)大多數(shù)的貨物是小件不同地點(diǎn)派送上門同時(shí)對(duì)時(shí)效性要求較高，所以更多的是采用航空運(yùn)輸與公路運(yùn)輸相結(jié)合的運(yùn)輸方式。綜合上面兩種情況，導(dǎo)致了我國(guó)總貨運(yùn)量在上升，而鐵路貨運(yùn)量在下降的局面，故鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流變得尤為重要。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家、地區(qū)、還有企業(yè)等競(jìng)爭(zhēng)主體面臨著越來(lái)越復(fù)雜的生存環(huán)境，為了在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位，必需不斷的開(kāi)發(fā)先進(jìn)的技術(shù)，引用創(chuàng)新的管理理念。現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)多樣化的今天被人們稱作為“第三利潤(rùn)的源泉”，現(xiàn)代物流采用先進(jìn)的管理模式和管理理念，用現(xiàn)代化的科技設(shè)備和專業(yè)型人才支撐著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流是為響應(yīng)人類生產(chǎn)活動(dòng)的進(jìn)行在社會(huì)發(fā)展中形成，現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著支撐的作用，同時(shí)作為一個(gè)新興的行業(yè)其可以使資源配置更合理，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量并增加效益，改善投資環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到提高。

當(dāng)今社會(huì)各個(gè)區(qū)域被商品流通、生產(chǎn)要素流通、勞務(wù)貿(mào)易聯(lián)系到一起，流通中不可或缺的物流業(yè)也因此變得越來(lái)越重要。鐵路物流作為城市和區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)組織基石可以衡量一個(gè)區(qū)域的發(fā)展水平與反映一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)狀況，同時(shí)可以提供良好的的區(qū)域投資環(huán)境，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境并提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)可以持續(xù)、快速、穩(wěn)定、健康的發(fā)展。鐵路現(xiàn)代物流對(duì)區(qū)域物流發(fā)展的重要性變得越來(lái)與明顯，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)是一個(gè)新興的行業(yè)，鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流也將是提高鐵路貨運(yùn)量的一個(gè)有效措施。