從中國鐵路總公司獲悉，今年以來，鐵路總公司大力推進鐵路供給側結構性改革，制定實施了降低社會物流成本，提高貨運服務質量的一系列措施，取得明顯成效。在煤炭等大宗物資運輸需求明顯下滑情況下，5月份，全路日均裝車完成115677車，同比增加1170車、增長1.0%；6月份，日均裝車完成115718車，同比增加2066車、增長1.8%，自2014年以來首次實現(xiàn)同比增長。

鐵路運輸是國民經濟的大動脈，也是國民經濟的晴雨表，可以反應出國民經濟的發(fā)展情況。在全球經濟持續(xù)疲軟的大背景下，有很多人開始唱衰中國經濟，其中一個因素就是中國鐵路貨運總量持續(xù)走低。自2014年以來，由于公路、航空運輸?shù)目焖侔l(fā)展以及鋼鐵、煤炭、化肥市場的持續(xù)走弱，鐵路貨運量就進入了下行區(qū)間，貨運總量持續(xù)減少。特別是今年我國全面進行“去產能、調結構”，鐵路貨運原有的“大主顧”—煤炭、鋼鐵、化工等行業(yè)的貨運量進一步減少，使得原本就在下行區(qū)間的鐵路貨運業(yè)務雪上加霜。但在國家政策的支持下、鐵路總公司的改革創(chuàng)新推動下、廣大鐵路職工的披荊斬棘的努力下，在今年6月份貨運總量和裝車數(shù)實現(xiàn)首增，中國鐵路沖破了黎明前的黑暗，迎來了勝利的晨光。據了解鐵路部門積極適應社會物流結構變化，大力調整運輸供給結構，合理安排大宗貨物運輸，增強白貨準時快捷運達能力，通過實施“總對總”物流合作、開行貨運班列、投用新型集裝箱產品等一系列措施，白貨運量實現(xiàn)了同比大幅增長，鐵路貨運結構進一步趨于優(yōu)化。據統(tǒng)計，5月份以來，散貨日均發(fā)送71.5萬噸，同比增加15.4萬噸，增長27.3%。

集裝箱日均發(fā)送34.1萬噸，同比增長28.4%，較1-4月增長8.7%。從這組數(shù)據中，我們會發(fā)現(xiàn)原來以煤炭鋼鐵的高耗能產業(yè)為主的鐵路貨運業(yè)務正在發(fā)生悄然改變，白貨在貨運總量中所占得比重不斷增加，家電、汽車整車與零配件、互聯(lián)網金融商品發(fā)送量持續(xù)增加，中歐國際班列、特需貨物班列已成為一車難求的明星貨運業(yè)務。從這些變化中，我們不難發(fā)現(xiàn)中國經濟的發(fā)展動力正在悄然改變，以往依靠房地產、鋼鐵、煤炭等高耗能、低附加值的粗放投資型經濟增長模式，正在被高技術制造、互聯(lián)網消費等低能耗、高產值的環(huán)保消費型經濟增長模式所取代。中國經濟正在駛入一條低碳環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的快車道。筆者相信,在黨中央的正確指導下、在各行各業(yè)從業(yè)者的努力奮斗下，中國經濟的轉型升級必將勝利完成，我們將會用事實擊碎那些唱衰中國經濟的謠言。